Рапид и октавия в чем разница
Перейти к содержимому

Рапид и октавия в чем разница

  • автор:

Зачем платить больше, или Чем «Рапид» лучше «Октавии»

Все статьи Новости Автокода Лайфхаки покупателям Тест-драйвы Автоновости Видео Авторынки Разное Купить за xxx рублей Обзоры б/у авто Лайфхаки продавцам Пресс-релизы Рейтинги Отзывы владельцев Противостояние моделей

25 октября 2019, 12:08 0 86051

Многие из тех, кто присматривается к дорестайлинговой Rapid, поглядывают в сторону старшеклассницы Octavia. Разница в цене между лифтбэками незначительна. За первый «Рапид» на вторичке просят 565 тыс. рублей в среднем, за третью «Октавию» — 694 тыс. целковых.

На первый взгляд, Octavia интереснее, чем Rapid, как по оснащению, так и по силовым агрегатам. А потому многие отказываются от «Рапида» и копят деньги, чтобы приобрести лифтбэк С-класса. Но стоит ли переплачивать? На этот вопрос мы ответим в статье.

Двигатели

Начнем сравнение «Рапида» и «Октавии» с моторной гаммы. Rapid доступен c двигателями 1,2 л, 1,4 л и 1,6 л мощностью от 75 до 125 л. с. В линейку «Октавии» входят 1,4-, 1,6- и 1,8-литровые агрегаты, развивающие 110-180 сил.

Оптимальной модификацией «Рапида» считается версия с 1,6-литровым атмосферником в 110 сил. До первой сотни он разгоняется за 10,3 секунды. Максимальная скорость — 195 км/ч, а фактический расход топлива в смешанном цикле — 7 л/100 км.

«Октавия» с тем же двигателем менее динамична. Впрочем, это и неудивительно, ведь лифтбэк С-класса тяжелее (1 255 кг против 1 165 у «Рапида»). На разгон до 100 км/ч уходит 12,2 секунды. Максимальная скорость ниже — 188 км/ч, расход топлива выше — 8 л/100 км.

Тем, кто собирается приобрести «Рапид» или «Октавию», следует знать, что:

  • На младшем моторе 1,2 MPI (CGPC) уже после 80 тыс. км начинает «проскакивать» цепь ГРМ (сопровождается грохотом при запуске двигателя). Ее замена влетает в копеечку — от 30 тыс. рублей.
  • Двигатель 1,6 MPI (CFNA) мучает владельцев стучащими поршнями (замена поршневой группы — от 20 тыс. рублей).
  • Появившийся чуть позже 1,6 MPI (CWVA) прославился «масложором», обусловленным конструкцией агрегата. Каждые 50 тыс. км нужно проводить раскоксовку камеры сгорания (около 1 500 рублей + замена моторного масла и фильтра). У «Рапида» вдобавок стучит левая подушка двигателя (от 1 000 рублей).
  • Турбомотор 1,4 TSI (EA211) страдает растяжениями цепи ГРМ, разрушением поршней и колец, загибанием клапанов. Нередко выходит из строя помпа, замена которой встает владельцем в почти 6 000 рублей.
  • На 1,8 TSI (CJSA) растягивается цепь ГРМ. На пробеге около 100 тыс. км падает давление масла (из-за износа распредвалов и вкладышей), «шалят» клапаны фазовращателя (от 8 000 рублей).

Моторы соперниц хорошо известны, ведь их устанавливают не только на Skoda, но и на родственные Volkswagen Polo и Jetta.

Трансмиссии

Коробки передач у чешских лифтбэков практически одинаковые. И та, и другая модель комплектовалась шестиступенчатыми автоматами и семидиапазонными роботами DSG. Разница лишь в механических трансмиссиях: у «Рапида» — пять скоростей, у «Октавии» — шесть.

К работе последних у владельцев Rapid и Octavia нареканий нет. Единственное, что может беспокоить, — посторонние шумы МКПП в зимнее время года. «Музыкальное сопровождение» прекращается, как только трансмиссионное масло прогревается до рабочих температур.

Небезызвестный робот DSG претерпел ряд модернизаций, прежде чем «подружиться» с первым «Рапидом» и третьей «Октавией». Нерешенной осталась разве что проблема мехатроника, ремонт которого опустошает кошелек на 20 тыс. рублей.

Автоматическая коробка чешских лифтбэков весьма капризна. Фрикционы изнашиваются ближе к 100 тыс. км пробега (замена — от 20 тыс. рублей), что сопровождается рывками при переключении передач. Во избежание проблем имеет смысл менять ATF-жидкость каждые 50-60 тыс. км, будь то «Шкода Рапид» или «Октавия».

Добавим, что в нашей стране продавалась исключительно переднеприводная модификация Skoda Octavia. Европейцам повезло больше: им еще предлагали лифтбэки с четырьмя ведущими колесами. В России такие экземпляры встречаются (завезенные из-за границы), но крайне редко. Rapid же только переднеприводный.

Ходовые качества

avto

Skoda Rapid можно смело назвать образцом своего класса по части управляемости и энергоемкости подвески. Ходовая «по-фольксвагеновски» собранна: крены в поворотах незначительны, мелкие неровности неощутимы. Никаких неприятных сюрпризов подвеска владельцам не преподносит. Да, чуть раньше срока могут выйти из строя стойки стабилизаторов (от 1 500 рублей), шаровые (от 2 000 рублей) и задние сайлентблоки передних рычагов (от 2 000 рублей). Но на этом все.

В отличие от «Рапида», у которого задняя подвеска — балка, «Октавия» располагает многорычажкой. Благодаря ей лифтбэк отрабатывает кочки и ямы с большим комфортом для обитателей салона.

«Болячки» ходовой те же, что у «Рапида». Сайлентблоки передних рычагов «живут» по 80 тыс. км, стойки — 90-120 тыс. км, шаровые опоры — более 150 тыс. км.

Так чем же «Рапид» лучше «Октавии»? Клиренсом! Высота дорожного просвета у младшей модели равняется 170 мм, у старшей — 155 мм. Горожан это, возможно, не смутит. А вот дачникам, чей путь пролегает через проселочные дороги с характерными ухабами, стоит хорошенько подумать.

Оснащение и опции

И Rapid, и Octavia имеют просторный салон. Но в последней задним пассажирам будет все же комфортнее, сказывается длина колесной базы (2 686 мм у «Октавии» против 2 602 у «Рапида»).

Если сравнить автомобили в среднем исполнении Ambition, то можно увидеть, что по уровню оснащения Octavia немного «обыгрывает» Rapid.

И в той, и в другой модели доступны:

  • функция складывающихся задних кресел;
  • кондиционер;
  • передние электростеклоподъемники;
  • обогрев передних кресел;
  • противотуманные фары;
  • аудиосистема с USB, AUX и Bluetooth.

У «Октавии» также есть задние электростеклоподъемники, датчик дождя и боковые подушки безопасности.

И еще у «Октавии» имеются опции, которых не сыскать даже в топовом «Рапиде». Это электропривод боковых зеркал, охлаждающий перчаточный ящик, голосовое управление, датчик объема, шторки безопасности. Функции хоть и нельзя назвать необходимыми, но они весьма полезные.

По вместительности грузового отсека Rapid и Octavia являются лидерами в своих классах. На какой бы машине вы не остановили свой выбор, проблем с перевозкой поклажи знать не будете. Багажник младшей модели вмещает 550 или 1 490 литров в зависимости от положения спинок задних кресел. Старшая позволяет загрузить 568 или 1 558 л груза.

Типичные проблемы

avto

«Рапиды» первого поколения оснащались «нежными» динамиками, которые при отрицательных температурах за бортом начинали хрипеть. До 2014 года дилеры меняли их в рамках отзывной компании, а после «Шкода» сменила поставщика.

Другая распространенная «болячка» Skoda Rapid — отказ педали акселератора. Иной раз мотор перестает реагировать на правую ступню водителя, а на приборной панели появляется Check Engine. Проблема оказалась в контактах, дилеры устраняли бесплатно и ее.

Помимо этого, владельцы жалуются на недостаточную шумоизоляцию, затирающийся пластик в салоне, скрип стабилизаторов и длительный прогрев зимой.

Владельцев «Октавии» огорчает некачественное лакокрасочное покрытие: часто появляются сколы, царапины и прочие дефекты. Еще один «косяк» кузова связан с тем, что вода и грязь с лобового стекла «перетекают» на боковые стекла. Нельзя не отметить небольшие боковые зеркала, ухудшающие обзорность.

Тем, кто любит слушать в машине CD-диски, следует знать, что аудиосистема Octavia их не принимает. У нее нет дисковода.

Проблемы на вторичном рынке

«Октавий» на вторичном рынке продается больше, чем «Рапидов» (1 695 против 1 262 соответственно), и берут их втрое чаще. За последние три месяца по старшей модели покупатели заказали почти 9 300 отчетов через avtocod.ru, по младшей — 3 100.

Обе не уступают по количеству проблем. Каждый третий «Рапид», и каждая третья «Октавия» имеет ДТП, каждый четвертый автомобиль числится в лизинге. Встречаются варианты после такси, ведь обе машины любимы таксомоторными компаниями (правда, «Рапид» здесь обогнал «Октавию» — извозом занимался каждый четвертый автомобиль, а у конкурентки — каждый шестой), в залоге, со скрученным пробегом и регистрационными ограничениями.

Мы решили испытать удачу и пробили пару машин. В Тамбове нашелся свежий «Рапид» с оранжевым цветом кузова и пробегом 62 тыс. км:

Проверки через avtocod.ru показала у машины регистрационные ограничения и ДТП:

проверка авто

В аварии сильно пострадал задний бок слева и слегка левая четверть заднего бампера, на восстановление ушло почти 34 тыс. рублей:

Попробуем найти что-то другое, ведь выбор большой, да и «чистым» и у той, и у другой модели продается каждый четвертый экземпляр, по статистике Автокода.

В Петербурге нашлась «Октавия» 2014 года за 550 тыс. рублей:

За пять лет серебристая красавица сменила четырех владельцев и дважды побывала в ДТП:

проверка авто

Машина, по всей видимости, кредитная: она числится в залоге и имеет дубликат ПТС. А еще за ней «висит» 19 неоплаченных штрафов на 12 500 рублей. Если инспектора наложат ограничения, у покупателя возникнут проблемы с постановкой на учет.

В общем, чтобы не испытывать судьбу, проверяйте перед покупкой историю понравившейся «Шкоды» — не нарветесь на проблемы.

Так что же лучше: «Рапид» или «Октавия»?

Все зависит от ваших целей и предпочтений. Если вам нужен надежный автомобиль для перемещений из пункта «А» в пункт «Б», можно не переплачивать и остановиться на Skoda Rapid. Если для вас важнее отделка интерьера, комфортные опции и просторный салон, сделайте выбор в пользу Octavia. Ну и не забывайте о том, что «Октавия» на класс старше «Рапида», а значит, и расходы на ее содержание будут выше.

Автор: Кристина Извекова

*** Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

А какую из «Шкод» выбрали бы вы и почему? Расскажите об этом в комментариях.

Сравнение моделей Skoda Octavia и Skoda Rapid

Почему в нашей стране так любят Шкода Октавия? Почему этот автомобиль, который создавался как семейный так любит молодежь? Все становится понятно, когда удается на нем проехать: авто прекрасно рулится, а турбиро.

ВАГ, он и есть wagen.

ВАГ, он и есть wagen.
2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг • 1.6 MT • Active
26 мая 2020
первые впечатления об Oktavia 1.6 автомат
2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг • 1.6 AT • Active
Boris Saprn
14 апреля 2020

Если сравнивать с Toyota Corolla, которая у меня была, то Skoda внутри поинтересней и просторней будет. Двигатель конечно немного слабоват но говорят надежный. При скорости 120 км/ч обороты двигателя 1600 , ма.

в своём классе лучше не найти
2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг
Олег Емельяненко
30 июля 2019

Качество материалов намного лучше чем на корейцах, связка дсг + тси вообще огонь, чтобы понять, надо проехать !

Авто для тех, кто ценит надежность
2017 – н.в., III (A7) Рестайлинг • 1.6 AT • Active
23 июня 2019

Выбирал между октавией, гольфом гти б/у и предыдущей ауди а3. В итоге купил шкоду. Здесь беспроблемный мотор, машина новая, а те варианты были посложнее. В общем, новая машина это круто, я максимально доволен. О.

Отзывы об Skoda Rapid

Сплошное разочарование
2017 – н.в., I Рестайлинг • 1.6 MT
Александр Иванов
14 февраля 2022

Откатался полтора года на этом недоразумении. В начале, конечно радость от приобретения нового автомобиля. Только вот радость оказалась кратковременной. До Рапида был Опель Астра. Отличный и продуманный во всех.

Очень сомнительное авто
2017 – н.в., I Рестайлинг • 1.6 AT
17 января 2021

Из плюсов: Вместительный эргономичный салон (но внимательно очень хрупкий, продавить или сломать обшивку можно пальцем, у нас продавилась обшивка ручника) Мощность и экономичность двигателя и коробка (в сравнени.

1.6 АКПП

2017 – н.в., I Рестайлинг
18 ноября 2019

То самое странное чувство, когда сбывается мечта

То самое странное чувство, когда сбывается мечта
2017 – н.в., I Рестайлинг
Ярослава Мирошниченко
21 октября 2019

Автомобиль для города

Автомобиль для города
2017 – н.в., I Рестайлинг
Дмитрий Скочков
15 октября 2019

Видео обзоры

Тест-драйв: новая Шкода Рапид после рестайлинга. 1.6 АТ ( Monte Carlo edition)

Тест-драйв: новая Шкода Рапид после рестайлинга. 1.6 АТ ( Monte Carlo edition)
chatter and cars

Почему ВСЕ ХОТЯТ эту Шкода Октавия? Тест драйв и обзор Skoda Octavia 1,8 4x4 2017

Почему ВСЕ ХОТЯТ эту Шкода Октавия? Тест драйв и обзор Skoda Octavia 1,8 4×4 2017
Clickoncar

Сравнить Skoda Octavia с другими моделями

Сравнить Skoda Rapid с другими моделями

Флагманские лифтбеки Skoda Rapid и Octavia от чешского бренда

Крупный автоконцерн ценится отечественными автолюбителями за надежность и бюджетность автомобилей. Основным предметом их внимания остаются модели Octavia и Rapid. Экстерьер автомобилей довольно схож между собой, включая плавные линии, удлиненную переднюю часть кузова и акцентированный воздухозаборник. Фальшрадиаторная решетка выполнена в форме так называемых «ноздрей» с чернеными перекладинами и хромированной окантовкой. Логотип вынесен на капот. Фары также отличаются по форме. Рапид имеет более хитрый прищур, тогда как Октавия – прямоугольную головную оптику.

В салонах авто все оформлено просто и со вкусом, в интерьере комбинируются прочный пластик и текстильные вставки. Предусмотрены как активные, так и пассивные системы безопасности, а также специальные крепления под детские кресла. Сиденье водителя в обоих автомобилях отлично адаптируется под владельца. Можно отрегулировать глубину посадки, высоту подлокотников и угол наклона спинки.

Технические характеристики Шкода Рапид и Октавия: сходства и различия

Оба автомобиля укомплектовываются четырехцилиндровым двигателем на бензине объемом 1,6 литров. Несмотря на то, что модели собраны на разных платформах, они имеют переднеприводную трансмиссию и колесную базу, примерно одинаковую по габаритам. Трансмиссия обеспечена механической коробкой переключения передач на 5 ступеней. Не лишена данная пара и существенных отличий:

  • Мощность. Несмотря на то, что моторы равны по объему, данный параметр отличается. Октавия получает преимущество, имея 110 л. с. по сравнению с 90 л. с. у Рапид.
  • Время разгона. И в этом случае Octavia также демонстрирует лучшую динамику, достигая первой сотни за 10,6 секунд, что на 2 секунды быстрее, чем у сравниваемой модели.
  • Клиренс. Рапид имеет большую проходимость, а потому и клиренс поднят до 170 мм. В сравнении 15,8 см у другой модели, это дает существенное преимущество на трассе с низким качеством дорожного покрытия.

Octavia также имеет вместительный багажник на 578 л, а потому часто позиционируется как производительный семейный автомобиль. Он подойдет для повседневных поездок по городу или для путешествия в пригород. Rapid же можно назвать более экономичным вариантом. На 100 км пути авто расходует всего 6 литров, а потому можно преодолевать большие расстояния, не беспокоясь о дозаправках. Автомобилисты часто хвалят качество шумоизоляции данных комплектаций, которая отлично снижает звук двигателя даже на высоких оборотах.

Лучшие цены на авто от проверенных автодилеров

Autospot собрал на своей платформе координаты продавцов и сервисные центры со всей России. Благодаря этому можно подобрать желаемый автомобиль по выгодной цене. Кроме выгодных и честных условий сделки через сайт можно получить также уникальные подарки. В их числе такие бонусы:

  • перепрошивка блока управления со скидкой 30%, что позволяет добиться исправной работы и высокой автоматизированности;
  • детейлинг с глубокой очисткой кузова от загрязнений по эксклюзивной цене;
  • текущая мойка в салонах Intel Wash за полцены.

Для того чтобы получить лучшие предложения от автосалонов в вашем регионе, необходимо заполнить короткую форму. В ней указываются марка, модель, желаемые характеристики, а также ценовой диапазон. На выбор будут предоставлены несколько лотов, авто можно испытать, записавшись на тест-драйв, или приобрести сразу. В подарок от сайта каждый автомобилист получает скидку до 12%.

Популярные сравнения

Ежедневно тысячи людей сравнивают между собой комплектации новых авто на autospot.ru. Мы решили составить список наиболее часто сравниваемых автомобилей. Вы можете также выбрать конкретную модель и посмотреть, с какими автомобилями ее чаще всего сравнивали.

Тест драйв 2015 — Skoda Octavia против Skoda Rapid

Сравнительный тест-драйв автомобилей Шкода Октавия и Шкода Рапид. Модели относятся к разным классам, однако с обеих сторон можно найти модификации, находящиеся в одной ценовой категории. В пользу какого автомобиля сделать свой выбор — более солидной Шкоды Октавия с базовым набором опций или компактного Рапид с полным или почти полным «фаршем»?

Данный тест-драйв пусть и не даст однозначный ответ на данный вопрос, однако вполне способен приблизить потенциального покупателя к верному решению. В ходе теста будут указаны основные различия в технических характеристиках, внешнем дизайне, оснащении, поведении автомобиля на дороге.

Skoda Octavia A5 (б/у) vs. Skoda Rapid (новый) (Всі сторінки)

Стою перед выбором: взять новый Рапид из салона (1.6) или же относительно свежую Октавию А5 б/у, года эдак 2011. По цене выходит примерно одинаково, если рассматривать комплектацию Elegance.

Вариант А5 выглядит интереснее, но есть риски покупки б/у авто. Рапид будет попроще, но зато новый.

Как бы поступили вы, если бы был такой выбор?

Супер писатель!
15 лет за рулем, Киев
Сообщения: 3138
С нами с 15.03.2008

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

dondvl 13.01.2014 22:46 пишет:
Стою перед выбором: взять новый Рапид из салона (1.6) или же относительно свежую Октавию А5 б/у, года эдак 2011. По цене выходит примерно одинаково, если рассматривать комплектацию Elegance.

Вариант А5 выглядит интереснее, но есть риски покупки б/у авто. Рапид будет попроще, но зато новый.

Как бы поступили вы, если бы был такой выбор?

Смотря с каким мотором каноничная?

Сообщения: 40
С нами с 10.08.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

max_k 13.01.2014 22:58 пишет:

dondvl 13.01.2014 22:46 пишет:
Стою перед выбором: взять новый Рапид из салона (1.6) или же относительно свежую Октавию А5 б/у, года эдак 2011. По цене выходит примерно одинаково, если рассматривать комплектацию Elegance.

Вариант А5 выглядит интереснее, но есть риски покупки б/у авто. Рапид будет попроще, но зато новый.

Как бы поступили вы, если бы был такой выбор?

Смотря с каким мотором каноничная?

Рассматриваю Октавию А5 1.6MPI MT Elegance (102л.с.) и Рапид 1.6 MPI MT Ambition (105л.с.)

опытный писатель
21 год за рулем, Киев
Сообщения: 1487
С нами с 22.01.2013

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Если потребительских качеств Рапида вам достаточно то можно остановится на нем. Октавия конечно другого класса машина.

38 лет (19 лет за рулем), Ірпінь
Сообщения: 38492
С нами с 25.02.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Рассматриваю Октавию А5 1.6MPI MT Elegance (102л.с.) и Рапид 1.6 MPI MT Ambition (105л.с.)

тогда однозначно Рапид
места в салоне по отзывам Октавие-водов там столько же сколько в А5
двигатель таких же характеристик, а Рапид существенно легче
Ну и Рапид новый

Сообщения: 4979
С нами с 20.05.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Sashok_Accent 14.01.2014 00:56 пишет:

Рассматриваю Октавию А5 1.6MPI MT Elegance (102л.с.) и Рапид 1.6 MPI MT Ambition (105л.с.)

тогда однозначно Рапид
места в салоне по отзывам Октавие-водов там столько же сколько в А5
двигатель таких же характеристик, а Рапид существенно легче
Ну и Рапид новый

Все правильно написал. + к Рапиду, его можно доукомплектовать и расход у Рапида будет меньше (вес и мотор чуть другой).

Сообщения: 1133
С нами с 06.04.2009

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

А5 с 1.8тси.
За 22-23к их полно с пробегом детским.

Достоевский
23 года за рулем, Галичина
Сообщения: 9856
С нами с 19.12.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

ну а по комфорту плавності ходу що?Якась різниця повинна бути,машинки ж різного класу всетаки.І шумка повинна відрізнятися.На рапіді не їздив,це питання до шкодоводів якшо шо)))

важничающий писатель
49 лет (32 года за рулем), Киев
Сообщения: 2376
С нами с 14.01.2003

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Sashok_Accent 14.01.2014 00:56 пишет:

Рассматриваю Октавию А5 1.6MPI MT Elegance (102л.с.) и Рапид 1.6 MPI MT Ambition (105л.с.)

тогда однозначно Рапид
места в салоне по отзывам Октавие-водов там столько же сколько в А5
двигатель таких же характеристик, а Рапид существенно легче
Ну и Рапид новый

Рапид все-таки чуть теснее, особенно по ширине. Но компактность в городе это даже плюс, особенно если чаще один ездишь. Ну и мотор, если Рапид, то брать только 1,2 тси, а если А5 — то 1,8 тси. 1,6 что в Рапиде, что в А5 (они кстати разные принципиально) особой надежностью не блещут (особенно Рапидовский CFNA), как и тси, но оба не едут, сравнительно с тси (особенно с 1,8 ), да расход у 1,2 тси гуманнее, чем у 1,6 мпи. А еще у Рапида 1,2 тси 6-ти ступенчатая МКПП, что дает меньшие обороты двигателя, а соответсвенно и меньше шума особенно на трассе: 140 км/ч на 6-ой передаче = 2800 об/мин. У большинства атмосферников 1,6-1,8 на такой скорости обороты за 4000 переваливают.
Я тоже стоял перед таким выбором, но на 1,6 Рапид даже не смотрел. Ну и новое таки победило б/у. Хотя А5 1,8 тси таки интреснее, но живая с малым пробегом будет стоить таки дороже чем новый Рапид — 22-23 тыс.$, а это уже почти А7 1,4 тси .
PS Единственное, чего хотелось у Рапида — это мотора 1,4 тси (и желательно в 140-сильной спецификации ). Жаль, что пока не возят, да и не собираются, оставляя его вроде для Сеата Толедо.

старый писатель
Сообщения: 999
С нами с 02.06.2008

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

dondvl 13.01.2014 22:46 пишет:
Стою перед выбором: взять новый Рапид из салона (1.6) или же относительно свежую Октавию А5 б/у, года эдак 2011. По цене выходит примерно одинаково, если рассматривать комплектацию Elegance.

Вариант А5 выглядит интереснее, но есть риски покупки б/у авто. Рапид будет попроще, но зато новый.

Как бы поступили вы, если бы был такой выбор?

Самый главный козырь Рапида — это возможность заказать автомобиль с ESP, доплатив совсем чуть-чуть. Вероятность того, что А5-я будет с ESP за эти деньги стремится к нулю — это жирный минус.

И мой совет — не смотри комплектацию Элеганс, да еще и с 1.6 MPI. Лучше переплатить 9 тыс. грн и взять дизель, но в Амбишине — в нем уже есть все, что нужно, и он богаче оснащен, чем А5 Амбишн. Вот тут уже точно А5-я пролетает.

подсевший на форум
Сообщения: 25109
С нами с 22.10.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

zheka 14.01.2014 09:28 пишет:
1,6 что в Рапиде, что в А5 (они кстати разные принципиально) особой надежностью не блещут (особенно Рапидовский CFNA),

По рапидовскому не знаю, а вот в октаве 1.6 МПИ — меганадежный и суперневзыскательный к топливу. Даже на 80-м ехать будет (правда, с потерей мощности).
ЗЫ. Я за Октаву, есличо.

важничающий писатель
49 лет (32 года за рулем), Киев
Сообщения: 2376
С нами с 14.01.2003

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Vindsor 14.01.2014 10:54 пишет:

zheka 14.01.2014 09:28 пишет:
1,6 что в Рапиде, что в А5 (они кстати разные принципиально) особой надежностью не блещут (особенно Рапидовский CFNA),

По рапидовскому не знаю, а вот в октаве 1.6 МПИ — меганадежный и суперневзыскательный к топливу. Даже на 80-м ехать будет (правда, с потерей мощности).
ЗЫ. Я за Октаву, есличо.

Ага, ты не путаешь его с туровским мотором? Погугли по BSE. Мне хватило. А если надежность одинаково не понятная, т.е. повезет — не повезет, то зачем отказывать себе в лучшей динамике, меньшем расходе, аккустическом комфорте . А так можно и до карбюратора дойти — а че: меганадежно и суперневзыскательно?!
ЗЫ Мой выбор или новый Рапид 1,2 тси или б/у свежий А5 1,8 тси!

подсевший на форум
Сообщения: 25109
С нами с 22.10.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

zheka 14.01.2014 11:34 пишет:
га, ты не путаешь его с туровским мотором? Погугли по BSE. Мне хватило. А если надежность одинаково не понятная, т.е. повезет — не повезет, то зачем отказывать себе в лучшей динамике, меньшем расходе, аккустическом комфорте .

Погуглить не предлагать! Есть факты, — прошу в студию!
BSE, BSF — одно и то же. Вторым владел раньше.

Достоевский
23 года за рулем,
Сообщения: 8416
С нами с 19.08.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

рапид 1.6 ТДИ ОНЛИ!
ф топку этот мпи, у меня такой же, жрёт аднака. зараза такая, говорили экономичный. ага счаз.

38 лет (19 лет за рулем), Ірпінь
Сообщения: 38492
С нами с 25.02.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Chamonix 14.01.2014 11:55 пишет:
рапид 1.6 ТДИ ОНЛИ!
ф топку этот мпи, у меня такой же, жрёт аднака. зараза такая, говорили экономичный. ага счаз.

блин как они из экономичного BTS-а сделали такой жрущий CFNA ?

Супер писатель!
29 лет за рулем, RedCity
Сообщения: 3958
С нами с 05.04.2008

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Chamonix 14.01.2014 11:55 пишет:
рапид 1.6 ТДИ ОНЛИ!
ф топку этот мпи, у меня такой же, жрёт аднака. зараза такая, говорили экономичный. ага счаз.

За 190 килогривен?

Достоевский
23 года за рулем,
Сообщения: 8416
С нами с 19.08.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Sashok_Accent 14.01.2014 12:07 пишет:

Chamonix 14.01.2014 11:55 пишет:
рапид 1.6 ТДИ ОНЛИ!
ф топку этот мпи, у меня такой же, жрёт аднака. зараза такая, говорили экономичный. ага счаз.

блин как они из экономичного BTS-а сделали такой жрущий CFNA ?

cfna к BTS не имеет отношения, они просто внешне похожи, прродитель cfna это BAG на 115 сил, а вот он какраз жрущий.
Но правда и едет, цфна лучше едет чем бтс и тянет с низов шо трактор, утрирую канеш, но суть ясна. Но и жрет.

Достоевский
23 года за рулем,
Сообщения: 8416
С нами с 19.08.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

R-E-D 14.01.2014 12:10 пишет:

Chamonix 14.01.2014 11:55 пишет:
рапид 1.6 ТДИ ОНЛИ!
ф топку этот мпи, у меня такой же, жрёт аднака. зараза такая, говорили экономичный. ага счаз.

За 190 килогривен?

а за 165 мы в упор не видем? тебе кататцо или любовацо? Мне лично пох, рапид не пассат брал бы самый дешевый но с хорошим двиглом. а так там в базе впринципи все есть, шо из полезного надо. все равно 8ми подушек ЕСП с АСРом у рапида нет, шо за 165 шо за 190. Так блин смысл?, шоп соседы завидовали?

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Sashok_Accent 14.01.2014 00:56 пишет:

Рассматриваю Октавию А5 1.6MPI MT Elegance (102л.с.) и Рапид 1.6 MPI MT Ambition (105л.с.)

тогда однозначно Рапид
места в салоне по отзывам Октавие-водов там столько же сколько в А5
двигатель таких же характеристик, а Рапид существенно легче
Ну и Рапид новый

Я бы не советовал Шкоду вообще. Рапид(ы) у нас уже как бы несколько месяцев. Практически все 1.6 MPI в средней комплектации. Водилкины от машин просто без ума, все им нравиться и все хорошо. В принципе подтверждаю так как только одни ТО и все, с моднявыми TSI были да чего там греха таить и остались проблемы (маслоеды они). Но Рапид реально это лавка на колесах, комфорта говорю за себя нет и близко, удешевление практически на всем, реально машина дешевка, а стоит как не дешевка. Если уж т/с смотрит все-таки Шкоду то я бы советовал взять А5 тем более как тут писали их сливают в продажу много. Сливают в основном с моторами TSI почему тут я думаю всем известно, но и с атмосферниками машины есть в продаже. Октавия на фоне Рапида не выглядит дешевкой особенно внутри, материалы отделки таки там лучше, а самое главное Октавия хоть и жестковата но не лавка как Рапид и душу не вытрясает уж точно да и внешне она симпотичнее или скорее дороже выглядит. За рулем не езжу — это просто взгляд пассажира потому как периодически езжу с водителями. К весне нужны будут машины но скорее всего (можете лошить) будем смотреть в сторону Тоета Королла, тоже конечно не фонтан но пока как-то так

важничающий писатель
49 лет (32 года за рулем), Киев
Сообщения: 2376
С нами с 14.01.2003

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Chamonix 14.01.2014 12:13 пишет:
Но правда и едет, цфна лучше едет чем бтс и тянет с низов шо трактор, утрирую канеш, но суть ясна. Но и жрет.

А 1,2 тси тянет еще лучше (полка в 175 Нм с 1550 и до 5000 об/мин), и жрет меньше. А учитывая проблемы с надежностью цфна, то вывод сам напрашивается. Ну а уж если годовые пробеги за 40 ткм переваливают, то тогда только дизель!
ЗЫ Не забываем, что тут мы обсуждает только Шкоду и Шкоду, о других производителях ни слова.

Достоевский
18 лет за рулем,
Сообщения: 6189
С нами с 05.05.2009

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

если устраивает отделка салона рапида и поведение на дороге, то брать рапид. потому что новый. других плюсов по сравнению с А5 не вижу.
если нет, то брать А5.

Достоевский
23 года за рулем,
Сообщения: 8416
С нами с 19.08.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

zheka 14.01.2014 12:21 пишет:

Chamonix 14.01.2014 12:13 пишет:
Но правда и едет, цфна лучше едет чем бтс и тянет с низов шо трактор, утрирую канеш, но суть ясна. Но и жрет.

А 1,2 тси тянет еще лучше (полка в 175 Нм с 1550 и до 5000 об/мин), и жрет меньше. А учитывая проблемы с надежностью цфна, то вывод сам напрашивается. Ну а уж если годовые пробеги за 40 ткм переваливают, то тогда только дизель!
ЗЫ Не забываем, что тут мы обсуждает только Шкоду и Шкоду, о других производителях ни слова.

ой да какие там проблемы — палка два конца — два колеса я вас прошу.
Дизель лучше тянет 1.2тси я катался и на том и на том. лично за рулем.

важничающий писатель
49 лет (32 года за рулем), Киев
Сообщения: 2376
С нами с 14.01.2003

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Dimon L 14.01.2014 12:17 пишет:
Sashok_Accent 14.01.2014 00:56 пишет:

Рассматриваю Октавию А5 1.6MPI MT Elegance (102л.с.) и Рапид 1.6 MPI MT Ambition (105л.с.)

тогда однозначно Рапид
места в салоне по отзывам Октавие-водов там столько же сколько в А5
двигатель таких же характеристик, а Рапид существенно легче
Ну и Рапид новый

Я бы не советовал Шкоду вообще. Рапид(ы) у нас уже как бы несколько месяцев. Практически все 1.6 MPI в средней комплектации. Водилкины от машин просто без ума, все им нравиться и все хорошо. В принципе подтверждаю так как только одни ТО и все, с моднявыми TSI были да чего там греха таить и остались проблемы (маслоеды они). Но Рапид реально это лавка на колесах, комфорта говорю за себя нет и близко, удешевление практически на всем, реально машина дешевка, а стоит как не дешевка. Если уж т/с смотрит все-таки Шкоду то я бы советовал взять А5 тем более как тут писали их сливают в продажу много. Сливают в основном с моторами TSI почему тут я думаю всем известно, но и с атмосферниками машины есть в продаже. Октавия на фоне Рапида не выглядит дешевкой особенно внутри, материалы отделки таки там лучше, а самое главное Октавия хоть и жестковата но не лавка как Рапид и душу не вытрясает уж точно да и внешне она симпотичнее или скорее дороже выглядит. За рулем не езжу — это просто взгляд пассажира потому как периодически езжу с водителями. К весне нужны будут машины но скорее всего (можете лошить) будем смотреть в сторону Тоета Королла, тоже конечно не фонтан но пока как-то так

Дима, ты ж знашь с чего я пересел на Рапид. С Лансер Х 1,5 мех. И я бы не сказал что Рапид лавка. Я на нем не только по Киеву езжу. Вполне комфортная подвеска, при этом очень энергоемкая по сравнениею с тем же Лансером. Лансер на наших дорогах — машина максимум для двоих не отягощенных большой семьей и селом/дачей. + два человека сзади и пару сумок побольше — и фсе, аммортизаторы пробивает до отбойников (при этом ходовая как ни странно живучая). Мне было просто жалко лансер убивать на наших дорогах. А вот Рапид в этом плане бронебойный. На рождество в село мотались, загрузка была почти максимальной: два мужика по 110 кг, две барышни по 65, малой мой 40 кг, багажник под завязку (а он тут 1,5 раза больше чем у Лансера!) — и ни разу ни гупнула ни стукнула, и медленно я не езжу . Масла за 9000 пока ни грамма не ушло на щупе — а начитавшись форумов по тси, я туда постоянно заглядываю, тем более люблю покрутить мотор до отсечки. Правда первое ТО я сделал на 5 ткм, ну и следующие собираюсь через 10 ткм продолжать (а может и на 7,5 ткм остановлюсь если буду больше 30 ткм в год ездить), все таки турба да и мелкая таки. В общем, пока доволен: машинка не большая, но вместительная, едет весело, но не жрет, проблемы, который вылезли — стук в тормозных барабанах (и кто их туда влепил, бульбаши он на дисках ездют) и подушке двигателя — ОД бесплатно порешал.

подсевший на форум
Стольний град
Сообщения: 25040
С нами с 19.10.2010

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Dimon L 14.01.2014 12:17 пишет:
с моднявыми TSI были да чего там греха таить и остались проблемы (маслоеды они)

А окрім масла є якісь трабли?

п.с. А взагалі дивно — я влітку дуже серйозно і багато разів тестував Рапід і от ну ніразу не сказав би, що в нього в порівнянні з А5 гірша ходовка. Ще раз повторюю, в порівнянні з А5
От в порівнянні з Гольфом7 дійсно консерва, так в порівнянні з 7м поколінням і А5 консерва консервою. А я 4 роки від»їздив на октаві

Змінено Ganni (12:49 14/01/2014)

Достоевский
23 года за рулем,
Сообщения: 8416
С нами с 19.08.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Есть, одна большая это б/у турбина с которой ты не знаешь что далали, а стоит если я не ошибаюсь новая около 3шки зелени, пусть поправят если не точно, но дето рядом.

подсевший на форум
Сообщения: 25109
С нами с 22.10.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Dimon L 14.01.2014 12:17 пишет:
Но Рапид реально это лавка на колесах, комфорта говорю за себя нет и близко, удешевление практически на всем, реально машина дешевка, а стоит как не дешевка. . Октавия хоть и жестковата но не лавка как Рапид и душу не вытрясает уж точно

Не скажу за Рапид, не ездил. Но его брат-близнец полоседан весьма комфортен по подвеске. Я аж прозрел, когда проехался. Так что, сомневаюсь я что-то в табуреточности.

важничающий писатель
49 лет (32 года за рулем), Киев
Сообщения: 2376
С нами с 14.01.2003

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Chamonix 14.01.2014 12:27 пишет:
ой да какие там проблемы — палка два конца — два колеса я вас прошу.
Дизель лучше тянет 1.2тси я катался и на том и на том. лично за рулем.

Но мы ж не о дизеле вроде говорим? Я не спорю — там момента в 1,5 раза больше чем у 1,2 тси. Но дизель — это уже вопрос религии . Да и разница в цене между одинаковыми комплектациями бензина и дизеля (ок 20 тыс. грн) отобъется благодаря цене расхода дизеля при моих пробегах в 30 ткм в год примерно через 3 года. А я столько вряд ли буду ездить, максимум два года . Я уже сейчас А7 1,4 или 1,8 тси на ручке хочу, а еще лучше такие моторы, но в кузове Рапида .

35 лет (17 лет за рулем), Одесса
Сообщения: 43038
С нами с 14.10.2011

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Chamonix 14.01.2014 12:49 пишет:
Есть, одна большая это б/у турбина с которой ты не знаешь что далали, а стоит если я не ошибаюсь новая около 3шки зелени, пусть поправят если не точно, но дето рядом.

эм, че-то мне кажется что за 300 баксов турбину можно починить. А стоит она явно не 3к зелени.

важничающий писатель
49 лет (32 года за рулем), Киев
Сообщения: 2376
С нами с 14.01.2003

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Chamonix 14.01.2014 12:49 пишет:
Есть, одна большая это б/у турбина с которой ты не знаешь что далали, а стоит если я не ошибаюсь новая около 3шки зелени, пусть поправят если не точно, но дето рядом.

Вот потому я и взял новый рапид, что не знаешь как ту турбину насиловали до того. Я вот, например, люблю тапочку придавить .

подсевший на форум
Сообщения: 25109
С нами с 22.10.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Mookker 14.01.2014 12:53 пишет:

Chamonix 14.01.2014 12:49 пишет:
Есть, одна большая это б/у турбина с которой ты не знаешь что далали, а стоит если я не ошибаюсь новая около 3шки зелени, пусть поправят если не точно, но дето рядом.

эм, че-то мне кажется что за 300 баксов турбину можно починить. А стоит она явно не 3к зелени.

+1. Золотая она, шоле?
Вроде, за 900 новая.

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Ganni 14.01.2014 12:44 пишет:

Dimon L 14.01.2014 12:17 пишет:
с моднявыми TSI были да чего там греха таить и остались проблемы (маслоеды они)

А окрім масла є якісь трабли?

п.с. А взагалі дивно — я влітку дуже серйозно і багато разів тестував Рапід і от ну ніразу не сказав би, що в нього в порівнянні з А5 гірша ходовка. Ще раз повторюю, в порівнянні з А5
От в порівнянні з Гольфом7 дійсно консерва, так в порівнянні з 7м поколінням і А5 консерва консервою. А я 4 роки від»їздив на октаві

Больше никаких. Жор стал меньше и гораздо когда ОД перешел на масло марки Шелл Ультра там какой-то (могу уточнить), до этого лили оригинальное оно же Кастрол. По ходовке это мои может траблы мои, мне Рапид показался жестче нежели А5. А забыл сказать, что в турбо Рапидах на холостох ходу довольно таки холодно, в движении гуд, в атмоРапидах с этим все ок.

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Vindsor 14.01.2014 12:50 пишет:

Dimon L 14.01.2014 12:17 пишет:
Но Рапид реально это лавка на колесах, комфорта говорю за себя нет и близко, удешевление практически на всем, реально машина дешевка, а стоит как не дешевка. . Октавия хоть и жестковата но не лавка как Рапид и душу не вытрясает уж точно

Не скажу за Рапид, не ездил. Но его брат-близнец полоседан весьма комфортен по подвеске. Я аж прозрел, когда проехался. Так что, сомневаюсь я что-то в табуреточности.

Кстати интересный момент ты заметил и я в том числе, что Полоседан брат близнец Рапиду но он комфортнее. Незнаю чего там не так или немецкие корни или потому что седан.

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

В ответ на:
Дима, ты ж знашь с чего я пересел на Рапид. С Лансер Х 1,5 мех. И я бы не сказал что Рапид лавка. Я на нем не только по Киеву езжу. Вполне комфортная подвеска, при этом очень энергоемкая по сравнениею с тем же Лансером. Лансер на наших дорогах — машина максимум для двоих не отягощенных большой семьей и селом/дачей. + два человека сзади и пару сумок побольше — и фсе, аммортизаторы пробивает до отбойников (при этом ходовая как ни странно живучая). Мне было просто жалко лансер убивать на наших дорогах. А вот Рапид в этом плане бронебойный. На рождество в село мотались, загрузка была почти максимальной: два мужика по 110 кг, две барышни по 65, малой мой 40 кг, багажник под завязку (а он тут 1,5 раза больше чем у Лансера!) — и ни разу ни гупнула ни стукнула, и медленно я не езжу . Масла за 9000 пока ни грамма не ушло на щупе — а начитавшись форумов по тси, я туда постоянно заглядываю, тем более люблю покрутить мотор до отсечки. Правда первое ТО я сделал на 5 ткм, ну и следующие собираюсь через 10 ткм продолжать (а может и на 7,5 ткм остановлюсь если буду больше 30 ткм в год ездить), все таки турба да и мелкая таки. В общем, пока доволен: машинка не большая, но вместительная, едет весело, но не жрет, проблемы, который вылезли — стук в тормозных барабанах (и кто их туда влепил, бульбаши он на дисках ездют) и подушке двигателя — ОД бесплатно порешал.

Сразу хотелось бы сказать спасибо за твой бывший Лансер, который волею судеб оказался у нас но живет по-прежнему в Киеве. Машина действительно стоила тех денег, которые были уплачены и не убита и не задрочена. Когда Лансер впервые приехал в Донецк и я на нем прокатился то я сразу обратил внимание на поведение машины сзади, показалось, что аморты или один из них убит. На СТО подтвердилось, что левый помоему был уже при смерти, в итоге поменяли оба на новые, больше ничего в ходовой обнаружено не было. Что касается TSI не хочу повторяться, жрут они все, только каждый по разному, Фольксваген это давно признал, признали все и забили и тупо доливают. Если ты попал в процент счастливчиков я за тебя рад но за щупом следи в любом раскладе. Масложор этих моторов это их кредо, аппетит можно уменьшить поигравшись с разными марками моторных масел, других рецептов я не слышал. Если сравнить в трех словах Лансер и Рапид то они где-то близки за исключением того, что один седан, а второй лифтбек. Я высказал свое мнение о поведении Рапида но хочу подчеркнуть, что для решения производственных задач назовем это так Рапид одна из лучших машин и альтернативу найти довольно непросто. Если говорить о покупке Рапида в свое личное пользование. незнаю я бы рассматривал Рапида в последнюю очередь или же смотрел свежее б/у А5 Октавию, которая на две бошки интереснее даже с учетом того, что много общего.

важничающий писатель
49 лет (32 года за рулем), Киев
Сообщения: 2376
С нами с 14.01.2003

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Dimon L 14.01.2014 13:05 пишет:
А забыл сказать, что в турбо Рапидах на холостох ходу довольно таки холодно, в движении гуд, в атмоРапидах с этим все ок.

Похоже у меня какой-то другой Рапид : в Киеве пробки сплошь и рядом, т.е. почти постоянно на холостом ползаешь, но у меня климат на 20 градусах стоит, на стандартных 22 мне жарко! И греется быстро: мне малого в школу везти 1,7 км в одну сторону, так на 4-м последнем светофоре контролька прогрева уже тухнет (при нынешних конечно температурах), и климат дует прилично теплым воздухом. Лансер особо не отличался на том же маршруте.

Змінено zheka (13:24 14/01/2014)

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Vindsor 14.01.2014 12:57 пишет:
Mookker 14.01.2014 12:53 пишет:

Chamonix 14.01.2014 12:49 пишет:
Есть, одна большая это б/у турбина с которой ты не знаешь что далали, а стоит если я не ошибаюсь новая около 3шки зелени, пусть поправят если не точно, но дето рядом.

эм, че-то мне кажется что за 300 баксов турбину можно починить. А стоит она явно не 3к зелени.

+1. Золотая она, шоле?
Вроде, за 900 новая.

Как сейчас помню, что в 2010 году при замене турбины в сборе по гарантии я видел лично ее ценник в районе если не ошибаюсь 27 помоему тысяч гривень, правда на мотор 1.8

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Чуть уточню имелось ввиду, что атмосферный Рапид прогреет салон утром быстрее, чем это сделает аналогичный Рапид с турбомотором. Рапид турбо прогреет салон быстрее именно на ходу — это отмечено даже нашими сотрудницами, которые удивлялись почему в одной машине так, а в другой не так комфортно.

важничающий писатель
49 лет (32 года за рулем), Киев
Сообщения: 2376
С нами с 14.01.2003

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Dimon L 14.01.2014 13:19 пишет:
Когда Лансер впервые приехал в Донецк и я на нем прокатился то я сразу обратил внимание на поведение машины сзади, показалось, что аморты или один из них убит. На СТО подтвердилось, что левый помоему был уже при смерти, в итоге поменяли оба на новые, больше ничего в ходовой обнаружено не было.

Странно конечно, но мне в одном месте диагностировали запотевание переднего левого, при том что отдельно Нико и клубный сервис ничего критичного не видели, особенно по задним. А к ним у меня и были основные претензии. Но когда авторитеный клубный сервис сказал, что замена не поможет — это врожденное и сами так же ездяют, стараясь не грузить машину, я решил, что мне такая не подходит . Хотя как вариант можно было перейти на подвеску от ГТ комплектации, но она более жесткая и клиренс поменьше, и еще в одном месте мне обещали модернизировать родные аммо, но я уже загорелся шкодой, да и больше 2-х лет не выдерживаю в одной машине .

Сообщения: 36932
С нами с 31.10.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

я тоже Рапид смотрел, но 1.6 и в средей комплектации
так небыло в наличии-) а 1,2 турбо незахотел-)

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Тока шо перезвонил Николаю в Киев переспросил за аморты. Он напомнил, что меняли задние аморики и проблема была таки в правом заднем, поменяли оба

35 лет (17 лет за рулем), Одесса
Сообщения: 43038
С нами с 14.10.2011

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Dimon L 14.01.2014 13:22 пишет:
Vindsor 14.01.2014 12:57 пишет:
Mookker 14.01.2014 12:53 пишет:

эм, че-то мне кажется что за 300 баксов турбину можно починить. А стоит она явно не 3к зелени.

+1. Золотая она, шоле?
Вроде, за 900 новая.

Как сейчас помню, что в 2010 году при замене турбины в сборе по гарантии я видел лично ее ценник в районе если не ошибаюсь 27 помоему тысяч гривень, правда на мотор 1.8

не, ну если у официалов, то да но кто заставляет у них покупать, если машина не гарантийная?

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

NICKOLAYY 14.01.2014 13:39 пишет:
я тоже Рапид смотрел, но 1.6 и в средей комплектации
так небыло в наличии-) а 1,2 турбо незахотел-)

Не ну наверное Опель Астра Н совсем из другой оперы нежели Шкода не так ли? Наверное уже Опеля по той цене, что покупал ты нет в наличии

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Если машина не гарантийная то тогда есть смысл купить вообще восстановленную турбу, всеравно цена новой зашкалит, хотя может и ошибаюсь. И кстати Ваня официалы зная шо проблемы таки есть всеравно будут пытаться под любым предлогом отказать в замене турбины это я тебе говорю как прошедший ад официалов Кстати видел недавно хозяина моего Пассата. С его слов мотор по-прежнему радует, масло жреть но после конкретного отжига, маслоотделитель потеет (все как у меня было),турбина жива (оно и понятно поставил я новую), DSG в ремонте была по гарантии 2 раза

Сообщения: 36932
С нами с 31.10.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Dimon L 14.01.2014 13:41 пишет:

NICKOLAYY 14.01.2014 13:39 пишет:
я тоже Рапид смотрел, но 1.6 и в средей комплектации
так небыло в наличии-) а 1,2 турбо незахотел-)

Не ну наверное Опель Астра Н совсем из другой оперы нежели Шкода не так ли? Наверное уже Опеля по той цене, что покупал ты нет в наличии

ну. на Рапиде не ездил, на А5 ездил пару раз
когда был на ТО на Столичке то стояли в салоне только дизельные Астры Н, про бензинки не спрашивал

Астра по началу на обкатке тупая была-))) сейчас впроде нормально 13700 км проехал-) средний расход по бк 6,5л-) шумка лучше немного чем в Лансере, но на холодную сам салон громче (пластик) на брущатке пока не прогреется полностью-)
на неровностях помягче-)

Змінено NICKOLAYY (13:47 14/01/2014)

приверженец
Сообщения: 402
С нами с 15.10.2013

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Ніколи б не обрав авто з ціною біля 20 $, в якому задні гальма на барабанах. Однозначно А-5.

подсевший на форум
Сообщения: 25109
С нами с 22.10.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Dimon L 14.01.2014 13:22 пишет:
Как сейчас помню, что в 2010 году при замене турбины в сборе по гарантии я видел лично ее ценник в районе если не ошибаюсь 27 помоему тысяч гривень, правда на мотор 1.8

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Ну, а где конечно там, машина же была на гарантии. Принесли коробень здоровенную, а сверху документы, которые я должен был подписать. В графе стоимость турбины была указана та сумма (блин ну помоему она) и дальше надпись замена по гарантии. Если ошибаюсь по стоимости поправь или хотя бы скажи сколько она сейчас стоит

35 лет (17 лет за рулем), Одесса
Сообщения: 43038
С нами с 14.10.2011

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Dimon L 14.01.2014 13:45 пишет:
Если машина не гарантийная то тогда есть смысл купить вообще восстановленную турбу, всеравно цена новой зашкалит, хотя может и ошибаюсь. И кстати Ваня официалы зная шо проблемы таки есть всеравно будут пытаться под любым предлогом отказать в замене турбины это я тебе говорю как прошедший ад официалов Кстати видел недавно хозяина моего Пассата. С его слов мотор по-прежнему радует, масло жреть но после конкретного отжига, маслоотделитель потеет (все как у меня было),турбина жива (оно и понятно поставил я новую), DSG в ремонте была по гарантии 2 раза

ну у тебя проклятый В7 был

подсевший на форум
Сообщения: 25109
С нами с 22.10.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Dimon L 14.01.2014 13:51 пишет:
Ну, а где конечно там, машина же была на гарантии. Принесли коробень здоровенную, а сверху документы, которые я должен был подписать. В графе стоимость турбины была указана та сумма (блин ну помоему она) и дальше надпись замена по гарантии. Если ошибаюсь по стоимости поправь или хотя бы скажи сколько она сейчас стоит

Та у них и не такое увидеть можно! Там цены на з/ч всегда за гранью добра и зла.
В тырнете встречал сумму 900 уе за новую. Но точно этот вопрос не изучал.

подсевший на форум
Стольний град
Сообщения: 25040
С нами с 19.10.2010

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Dimon L 14.01.2014 13:09 пишет:
Кстати интересный момент ты заметил и я в том числе, что Полоседан брат близнец Рапиду но он комфортнее. Незнаю чего там не так или немецкие корни или потому что седан.

При чому тут німецьке коріння? Просто 1/2седан спроектований ВИНЯТКОВО для СНГшного ринку і його доріг. В той час як Рапід це європейське авто, котре там продається

Сообщения: 40
С нами с 10.08.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

zheka 14.01.2014 12:21 пишет:

Chamonix 14.01.2014 12:13 пишет:
Но правда и едет, цфна лучше едет чем бтс и тянет с низов шо трактор, утрирую канеш, но суть ясна. Но и жрет.

А 1,2 тси тянет еще лучше (полка в 175 Нм с 1550 и до 5000 об/мин), и жрет меньше. А учитывая проблемы с надежностью цфна, то вывод сам напрашивается. Ну а уж если годовые пробеги за 40 ткм переваливают, то тогда только дизель!

Перед тем, как я стал перед выбором, описанным в первом посте, ездил на дизельной Октавии Тур 1.9. Турбина накрылась еще до 100ткм пробега. Хотя она досталась мне не новой, и есть основания предполагать, что предыдущий хозяин ее убивал.

Так что теперь настороженно отношусь к турбинам, хотелось бы атмосферник.
Утрируя можно сказать, что выбор такой: или ненадежный 1.6 MPI или 1.2 с турбиной, который тоже рано или поздно накроется (вопрос времени).

ЗЫ Не забываем, что тут мы обсуждает только Шкоду и Шкоду, о других производителях ни слова.

На правах ТС скажу, что не про Шкоду тож можно ))

Сообщения: 40
С нами с 10.08.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

NICKOLAYY 14.01.2014 13:39 пишет:
я тоже Рапид смотрел, но 1.6 и в средей комплектации
так небыло в наличии-) а 1,2 турбо незахотел-)

А чего не захотел? Вроде и тянуть должен лучше, и расход меньше.
Я тоже, кстати, не скорее не хочу турбину. Причина в прошлом опыте с дизельным Туром 1.9ТДИ, где турбина периодически требовала дорогого ремонта (она, правда, досталась мне уже подубитой).

Сообщения: 36932
С нами с 31.10.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

посмотри Астру Н дизельную-))))) 167 000 грн вроде-)))

35 лет (17 лет за рулем), Одесса
Сообщения: 43038
С нами с 14.10.2011

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

dondvl 14.01.2014 14:13 пишет:

NICKOLAYY 14.01.2014 13:39 пишет:
я тоже Рапид смотрел, но 1.6 и в средей комплектации
так небыло в наличии-) а 1,2 турбо незахотел-)

А чего не захотел? Вроде и тянуть должен лучше, и расход меньше.
Я тоже, кстати, не скорее не хочу турбину. Причина в прошлом опыте с дизельным Туром 1.9ТДИ, где турбина периодически требовала дорогого ремонта (она, правда, досталась мне уже подубитой).

может было проще заменить ее? И турботаймер поставить?

важничающий писатель
49 лет (32 года за рулем), Киев
Сообщения: 2376
С нами с 14.01.2003

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

В ответ на:
Утрируя можно сказать, что выбор такой: или ненадежный 1.6 MPI или 1.2 с турбиной, который тоже рано или поздно накроется (вопрос времени).

Вот и я о том же. Но при этом турбинка будет веселее, и жрать меньше слегка. Так зачем себе в этом отказывать. А если повезет то тыщ 200 она пройдет, на я точно столько не собираюсь на ней ездить, пока по крайней мере.

Сообщения: 40
С нами с 10.08.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Я бы не советовал Шкоду вообще. Рапид(ы) у нас уже как бы несколько месяцев. Практически все 1.6 MPI в средней комплектации. Водилкины от машин просто без ума, все им нравиться и все хорошо. В принципе подтверждаю так как только одни ТО и все, с моднявыми TSI были да чего там греха таить и остались проблемы (маслоеды они). Но Рапид реально это лавка на колесах, комфорта говорю за себя нет и близко, удешевление практически на всем, реально машина дешевка, а стоит как не дешевка. Если уж т/с смотрит все-таки Шкоду то я бы советовал взять А5 тем более как тут писали их сливают в продажу много. Сливают в основном с моторами TSI почему тут я думаю всем известно, но и с атмосферниками машины есть в продаже. Октавия на фоне Рапида не выглядит дешевкой особенно внутри, материалы отделки таки там лучше, а самое главное Октавия хоть и жестковата но не лавка как Рапид и душу не вытрясает уж точно да и внешне она симпотичнее или скорее дороже выглядит. За рулем не езжу — это просто взгляд пассажира потому как периодически езжу с водителями. К весне нужны будут машины но скорее всего (можете лошить) будем смотреть в сторону Тоета Королла, тоже конечно не фонтан но пока как-то так

А что бы посоветовал? )) Я на Шкоде, в общем-то, не зацикливаюсь. Короллу?
Я А5 с 1.8TSI вычеркнул по описанным причинам (потенциальные проблемы с б/у турбиной и с маслом. Ну, и расход, кроме того).

Змінено dondvl (14:19 14/01/2014)

35 лет (17 лет за рулем), Одесса
Сообщения: 43038
С нами с 14.10.2011

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

dondvl 14.01.2014 14:18 пишет:
Dimon L 14.01.2014 12:17 пишет:
Sashok_Accent 14.01.2014 00:56 пишет:

Я бы не советовал Шкоду вообще. Рапид(ы) у нас уже как бы несколько месяцев. Практически все 1.6 MPI в средней комплектации. Водилкины от машин просто без ума, все им нравиться и все хорошо. В принципе подтверждаю так как только одни ТО и все, с моднявыми TSI были да чего там греха таить и остались проблемы (маслоеды они). Но Рапид реально это лавка на колесах, комфорта говорю за себя нет и близко, удешевление практически на всем, реально машина дешевка, а стоит как не дешевка. Если уж т/с смотрит все-таки Шкоду то я бы советовал взять А5 тем более как тут писали их сливают в продажу много. Сливают в основном с моторами TSI почему тут я думаю всем известно, но и с атмосферниками машины есть в продаже. Октавия на фоне Рапида не выглядит дешевкой особенно внутри, материалы отделки таки там лучше, а самое главное Октавия хоть и жестковата но не лавка как Рапид и душу не вытрясает уж точно да и внешне она симпотичнее или скорее дороже выглядит. За рулем не езжу — это просто взгляд пассажира потому как периодически езжу с водителями. К весне нужны будут машины но скорее всего (можете лошить) будем смотреть в сторону Тоета Королла, тоже конечно не фонтан но пока как-то так

А что бы посоветовал? )) Я на Шкоде, в общем-то, не зацикливаюсь. Короллу?
Я А5 с 1.8TSI вычеркнул по описанным причинам (потенциальные проблемы с б/у турбиной и с маслом. Ну, и расход, кроме того).

че-то мне кажется, что расход у 1.8ТСИ будет если не меньше, то и не выше, чем у 1.6 МПИ. У меня на трассе в 6.5 литров было легко вложиться.

Сообщения: 36932
С нами с 31.10.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

zheka 14.01.2014 14:16 пишет:

В ответ на:
Утрируя можно сказать, что выбор такой: или ненадежный 1.6 MPI или 1.2 с турбиной, который тоже рано или поздно накроется (вопрос времени).

Вот и я о том же. Но при этом турбинка будет веселее, и жрать меньше слегка. Так зачем себе в этом отказывать. А если повезет то тыщ 200 она пройдет, на я точно столько не собираюсь на ней ездить, пока по крайней мере.

расскажи детальней впеатления от Рапида по сравнению с Лансером 1.5

Достоевский
23 года за рулем,
Сообщения: 8416
С нами с 19.08.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Господа, вы сильно путаете турбина на дизеляки и бензинки, я менял турбину тоже на 1.8 пасате, в 2011г. отдали с работой аккурат почти 3куе. работа на хорошем но не оф. СТО. И заказывали турбину (в сборе ясен пень) там же, по цене ниже дето раза в 2 чем у оф.
За 300 я даже не знаю что, за 300 вам разве шо работа по замене. Де вы такие цены видели на турбины? даже самые фуфловые.
По рапиду еще раз говорю, ТДИ онли.
лучше базу но с ТДИ. чем напичканую всяким барахлом не нужным, но с древним мпи.

Ходовка у рапида такая же как у поло, но рапид мягче бо тяжелее и длиннее, в итоге комфортнее поло, хотя по ходовке и сам поло очень и очень вышел, тут ничего не отнимешь, хорошая.

подсевший на форум
Стольний град
Сообщения: 25040
С нами с 19.10.2010

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Перед тем, как я стал перед выбором, описанным в первом посте, ездил на дизельной Октавии Тур 1.9. Турбина накрылась еще до 100ткм пробега. Хотя она досталась мне не новой, и есть основания предполагать, что предыдущий хозяин ее убивал.

гиги, турбіни на 1.9 ходять по 300 і більше тисяч. Тому попередній власник там не просто «ее убивал», а робив це прям з комсомольським рвєнієм. Такий власник і старий 1.6мпі покладе на лопатки

Достоевский
23 года за рулем,
Сообщения: 8416
С нами с 19.08.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Ganni 14.01.2014 14:37 пишет:

Перед тем, как я стал перед выбором, описанным в первом посте, ездил на дизельной Октавии Тур 1.9. Турбина накрылась еще до 100ткм пробега. Хотя она досталась мне не новой, и есть основания предполагать, что предыдущий хозяин ее убивал.

гиги, турбіни на 1.9 ходять по 300 і більше тисяч. Тому попередній власник там не просто «ее убивал», а робив це прям з комсомольським рвєнієм. Такий власник і старий 1.6мпі покладе на лопатки

причем быстрее, чем 1.9 тди старый что на туре, он выдерживает больше )))

35 лет (17 лет за рулем), Одесса
Сообщения: 43038
С нами с 14.10.2011

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Ganni 14.01.2014 14:37 пишет:

Перед тем, как я стал перед выбором, описанным в первом посте, ездил на дизельной Октавии Тур 1.9. Турбина накрылась еще до 100ткм пробега. Хотя она досталась мне не новой, и есть основания предполагать, что предыдущий хозяин ее убивал.

гиги, турбіни на 1.9 ходять по 300 і більше тисяч. Тому попередній власник там не просто «ее убивал», а робив це прям з комсомольським рвєнієм. Такий власник і старий 1.6мпі покладе на лопатки

либо там пробег был совсем 100тыс только на одометре

Сообщения: 40
С нами с 10.08.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

zheka 14.01.2014 14:16 пишет:

В ответ на:
Утрируя можно сказать, что выбор такой: или ненадежный 1.6 MPI или 1.2 с турбиной, который тоже рано или поздно накроется (вопрос времени).

Вот и я о том же. Но при этом турбинка будет веселее, и жрать меньше слегка. Так зачем себе в этом отказывать. А если повезет то тыщ 200 она пройдет, на я точно столько не собираюсь на ней ездить, пока по крайней мере.

Есть идеи, что будет потом сложнее продать на вторичном рынке, скажем, после 100т пробега: 1.2 с турбиной, которая, если повезет проедет еще столько же, или 1.6 атмосферник, который будет время от времени требовать ремонта?

Сообщения: 40
С нами с 10.08.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Mookker 14.01.2014 14:39 пишет:
Ganni 14.01.2014 14:37 пишет:

Перед тем, как я стал перед выбором, описанным в первом посте, ездил на дизельной Октавии Тур 1.9. Турбина накрылась еще до 100ткм пробега. Хотя она досталась мне не новой, и есть основания предполагать, что предыдущий хозяин ее убивал.

гиги, турбіни на 1.9 ходять по 300 і більше тисяч. Тому попередній власник там не просто «ее убивал», а робив це прям з комсомольським рвєнієм. Такий власник і старий 1.6мпі покладе на лопатки

либо там пробег был совсем 100тыс только на одометре

Та вроде не должно быть, хотя гарантии, конечно, никто не даст. При покупке смотрели на счетчик моточасов, откуда вычислялась средняя скорость за весь пробег. По ее значению и делался вывод об истинности пробега на одометре.

Достоевский
23 года за рулем,
Сообщения: 8416
С нами с 19.08.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

есть.
1.2 ТСИ и 1.6 МПИ будет нереально продать, а ТДИ заберут с руками.
1.2 ТСИ еще и цепочку с маслонасосом менять надо чуть ли не каждое 2 ТО.
1.2 ТСИ — хорош, но геморен и не для наших широт.

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

В ответ на:
А что бы посоветовал? )) Я на Шкоде, в общем-то, не зацикливаюсь. Короллу?
Я А5 с 1.8TSI вычеркнул по описанным причинам (потенциальные проблемы с б/у турбиной и с маслом. Ну, и расход, кроме того).

Ну начнем с того, что авто.юа Шкода в целом идол, хотя с другой стороны есть много камрадов, которые откровенно говоря Шкоду ненавидят под любым соусом Я себя отношу как к первым так и ко вторым. Как не крути но Шкода унылый и скушный автомобиль хоть Фабия, хоть Рапид и Суперб с Октавией вместе взятые. Но тем неменее они массовые на дорогах Украины, а массовые потому что чуть ранее были более менее доступные по цене это раз, второе типа дас авто типа Фольксваген только с шильдиком Шкоды ну и плюс как не крути надежность, долговечность и какое не какое качество. Почему все корпоративные парки имеют Шкоды, а потому что они знают то, что сказал я. Интересный еще момент заключается в том, что Шкода даже при офигенном пробеге продается на ура. Наш парк Октавий то, что не выкупили водители разлетелся практически в миг через риа или автобазар не помню. Пробеги в тех Октавиях были далеко за 200 тысяч километров, но правда все машины были с атмосферными моторами 1.6. Но это касается служебок, если выбирать для себя и пользуясь каким-то прагматизмом и больше нечем то Шкоду можно смело брать хоть новую хоть б/у, в твоей ситуации я бы всеравно купил Октавию б/у и даже купил бы с 1.8 TSI зная, что масло буду лить в мотор регулярно, но не брал бы не под каким предлогом с роботизированной коробкой передач. А если хочется чего-то эдакого то почему бы не посмотреть ту же Короллу, которая вышла с довольно резкой внешностью но смотрится всеравно довольно неплохо. Королла это уже давно бестселлер и занесена в книгу рекордов как самый продаваемый автомобиль в мире. Королла исключительно надежный автомобиль и это ее основное по сути. Да там много огрехов и странных решений, да она не такая комфортная, не имеет немецкой педантичности при разработке того или иного узла или агрегата или того же салона, не имеет таких материалов отделки и не так рулится, но Королла обладает самым главным чего не имеют многие немецкие автомобили — она как говорил выше исключительно надежна и проста. Лично для меня надежность и простота автомобиля вышли сейчас на первое место. Я бы не сбрасывал со счетов и французские автомобили, которые у нас не в почете, а очень даже зря. После теста Рено Меган я очень сильно изменил свое отношение к этой марке, а после тест-драйва Рено Латитуд в максималке вообще могу сказать, что та же Тоета Камри отдыхает, плюс тот же Ситроен С4 очень приятный автомобиль. Эти автомобили самобытны, имеют свой характер, а самое главное они не унылы, ну и конечно же не стоит забывать о КИА/Хюндае, хотя последний меня убивает своим уж с лишком корейским дизайном, а вот КИА напротив радует глаз и эти автомобили тоже заслуживают внимание и довольно пристальное. Возвращаясь назад могу сказать, что Шкода никогда не будет самобытным автомобилем, она постоянно будет под гнетом Фольксвагена, она будет его клоном всегда и во всем и лично для меня Шкода всегда будет ассоциироваться с корпоративным парком. Но если Рапид/Октавия — я за последнюю, если не Шкода в принципе то я озвучил куда можно обратить свой взор с учетом кошелька конечно

важничающий писатель
49 лет (32 года за рулем), Киев
Сообщения: 2376
С нами с 14.01.2003

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

dondvl 14.01.2014 14:46 пишет:
zheka 14.01.2014 14:16 пишет:

В ответ на:
Утрируя можно сказать, что выбор такой: или ненадежный 1.6 MPI или 1.2 с турбиной, который тоже рано или поздно накроется (вопрос времени).

Вот и я о том же. Но при этом турбинка будет веселее, и жрать меньше слегка. Так зачем себе в этом отказывать. А если повезет то тыщ 200 она пройдет, на я точно столько не собираюсь на ней ездить, пока по крайней мере.

Резонно ))
Есть идеи, что будет потом сложнее продать на вторичном рынке, скажем, после 100т пробега: 1.2 с турбиной, которая, если повезет проедет еще столько же, или 1.6 атмосферник, который будет время от времени требовать ремонта?

Я думаю потери будут адекватные и примерно одинаковые. Сейчас народ еще остается в заблуждениях по поводу надежности 1,6, а он судя по всему со временем ничем не лучше будет чем 1,2 тси а то и хуже,. Потому и берут, думая, что это тот же провернный и надежный 1,6, что шел на турах. Еще одна проблема была у 1,2 тси — цепь привода грм, веренее ее натяжитель — из-за неправильного натяжения, цепь вытягивалась, вплоть до смещения фаз и встречи клапанов с поршнями или просто обрывалась. Но натяжитель модернизировали еще до появления рапида. А масло как раз 1,2 тси особо и не кушает судя по отзывам, это касалась больше 1,4 и 1,8 тси — там были проблемы с кольцами.
Да и не забываем, что 1,2 тси с непосредственным впрыском: ему нужно хорошее топливо и особенно масло — во избежания закоксовки седел впускных клапанов, которые не моются и не охлаждаются топливом, как при распределенном впрыске.

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Chamonix 14.01.2014 14:49 пишет:
есть.
1.2 ТСИ и 1.6 МПИ будет нереально продать, а ТДИ заберут с руками.
1.2 ТСИ еще и цепочку с маслонасосом менять надо чуть ли не каждое 2 ТО.
1.2 ТСИ — хорош, но геморен и не для наших широт.

За дизель не скажу, а вот 1.6 МПИ ушли как дети в школу, имеется ввиду а5 Октавия. Все пробеги были за 200 тысяч, но вся история сервисная у ОД — это собственно и подкупало покупателей.

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Наши Рапиды с разными моторами жрут обычный 95 воговский бензин, не один не подавился правда

Сообщения: 577
С нами с 14.05.2010

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

zheka 14.01.2014 12:53 пишет:

Chamonix 14.01.2014 12:27 пишет:
ой да какие там проблемы — палка два конца — два колеса я вас прошу.
Дизель лучше тянет 1.2тси я катался и на том и на том. лично за рулем.

Но мы ж не о дизеле вроде говорим? Я не спорю — там момента в 1,5 раза больше чем у 1,2 тси. Но дизель — это уже вопрос религии . Да и разница в цене между одинаковыми комплектациями бензина и дизеля (ок 20 тыс. грн) отобъется благодаря цене расхода дизеля при моих пробегах в 30 ткм в год примерно через 3 года. А я столько вряд ли буду ездить, максимум два года . Я уже сейчас А7 1,4 или 1,8 тси на ручке хочу, а еще лучше такие моторы, но в кузове Рапида .

Да чтож такое, каждый раз одно и тоже
Экономить дизель Вам начнет с первого дня эксплуатации, а отобъется (как Вы пишете), при продаже, то есть он будет стоить на те же 2-2.5 дороже , тем более с пробегом в 30 ткм в год уже можно думать о дизеле

Достоевский
23 года за рулем,
Сообщения: 8416
С нами с 19.08.2005

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

user1223 14.01.2014 15:12 пишет:
zheka 14.01.2014 12:53 пишет:

Chamonix 14.01.2014 12:27 пишет:
ой да какие там проблемы — палка два конца — два колеса я вас прошу.
Дизель лучше тянет 1.2тси я катался и на том и на том. лично за рулем.

Но мы ж не о дизеле вроде говорим? Я не спорю — там момента в 1,5 раза больше чем у 1,2 тси. Но дизель — это уже вопрос религии . Да и разница в цене между одинаковыми комплектациями бензина и дизеля (ок 20 тыс. грн) отобъется благодаря цене расхода дизеля при моих пробегах в 30 ткм в год примерно через 3 года. А я столько вряд ли буду ездить, максимум два года . Я уже сейчас А7 1,4 или 1,8 тси на ручке хочу, а еще лучше такие моторы, но в кузове Рапида .

Да чтож такое, каждый раз одно и тоже
Экономить дизель Вам начнет с первого дня эксплуатации, а отобъется (как Вы пишете), при продаже, то есть он будет стоить на те же 2-2.5 дороже , тем более с пробегом в 30 ткм в год уже можно думать о дизеле

+1
только при 30 в год не можно, а НУЖНО, думать уже.

Сообщения: 40
С нами с 10.08.2007

Редагувати Відповісти Цитувати Форма швидкої відповіді

Dimon L 14.01.2014 15:01 пишет:

В ответ на:
А что бы посоветовал? )) Я на Шкоде, в общем-то, не зацикливаюсь. Короллу?
Я А5 с 1.8TSI вычеркнул по описанным причинам (потенциальные проблемы с б/у турбиной и с маслом. Ну, и расход, кроме того).

Ну начнем с того, что авто.юа Шкода в целом идол, хотя с другой стороны есть много камрадов, которые откровенно говоря Шкоду ненавидят под любым соусом Я себя отношу как к первым так и ко вторым. Как не крути но Шкода унылый и скушный автомобиль хоть Фабия, хоть Рапид и Суперб с Октавией вместе взятые. Но тем неменее они массовые на дорогах Украины, а массовые потому что чуть ранее были более менее доступные по цене это раз, второе типа дас авто типа Фольксваген только с шильдиком Шкоды ну и плюс как не крути надежность, долговечность и какое не какое качество. Почему все корпоративные парки имеют Шкоды, а потому что они знают то, что сказал я. Интересный еще момент заключается в том, что Шкода даже при офигенном пробеге продается на ура. Наш парк Октавий то, что не выкупили водители разлетелся практически в миг через риа или автобазар не помню. Пробеги в тех Октавиях были далеко за 200 тысяч километров, но правда все машины были с атмосферными моторами 1.6. Но это касается служебок, если выбирать для себя и пользуясь каким-то прагматизмом и больше нечем то Шкоду можно смело брать хоть новую хоть б/у, в твоей ситуации я бы всеравно купил Октавию б/у и даже купил бы с 1.8 TSI зная, что масло буду лить в мотор регулярно, но не брал бы не под каким предлогом с роботизированной коробкой передач. А если хочется чего-то эдакого то почему бы не посмотреть ту же Короллу, которая вышла с довольно резкой внешностью но смотрится всеравно довольно неплохо. Королла это уже давно бестселлер и занесена в книгу рекордов как самый продаваемый автомобиль в мире. Королла исключительно надежный автомобиль и это ее основное по сути. Да там много огрехов и странных решений, да она не такая комфортная, не имеет немецкой педантичности при разработке того или иного узла или агрегата или того же салона, не имеет таких материалов отделки и не так рулится, но Королла обладает самым главным чего не имеют многие немецкие автомобили — она как говорил выше исключительно надежна и проста. Лично для меня надежность и простота автомобиля вышли сейчас на первое место. Я бы не сбрасывал со счетов и французские автомобили, которые у нас не в почете, а очень даже зря. После теста Рено Меган я очень сильно изменил свое отношение к этой марке, а после тест-драйва Рено Латитуд в максималке вообще могу сказать, что та же Тоета Камри отдыхает, плюс тот же Ситроен С4 очень приятный автомобиль. Эти автомобили самобытны, имеют свой характер, а самое главное они не унылы, ну и конечно же не стоит забывать о КИА/Хюндае, хотя последний меня убивает своим уж с лишком корейским дизайном, а вот КИА напротив радует глаз и эти автомобили тоже заслуживают внимание и довольно пристальное. Возвращаясь назад могу сказать, что Шкода никогда не будет самобытным автомобилем, она постоянно будет под гнетом Фольксвагена, она будет его клоном всегда и во всем и лично для меня Шкода всегда будет ассоциироваться с корпоративным парком. Но если Рапид/Октавия — я за последнюю, если не Шкода в принципе то я озвучил куда можно обратить свой взор с учетом кошелька конечно

Спасибо за детальный ответ. Есть над чем подумать, благо время пока позволяет.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *